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新IT勾勒未来智能交通 车联网助推产业跃迁

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网络营销 发表于 2021-3-16 11:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
“智能的价值是革命性的,开过蔚来就开不回宝马,这就是智能化的力气。”联想集团副总裁、联想(懂的通信)CEO王帅博士如是说。

“十四五”规划请求坚持革新的中心地位,把科技自立自强做为国家发展的“战略支撑”。立足“十四五”开始局面之年,吾国正处于一个关键的转折期——加速智能化转型,向全球价值链中高端迁移,实现经济的高品质发展。

智能化涉及千行百业,绝大大部分行业都将会迎来翻天覆地的改变,而千行百业的智能化变革将共同推动中国从经济大国向经济强国迈进。

交通是经济的命脉,交通的智能化晋级是经济转型的中心领域其中一个。根据中央、国务院最新发布的《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》,到2035年,要大致建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国,并实现“智能先进、交通运输感知全覆盖”。到那时,吾们将体验到完全不一样的新交通——这也将是“车轮上的中国智慧”。

从客户体验的颠覆到新商业价值的创造

“开过蔚来就开不回宝马”,王帅博士对智能化驾驶体验的解读,实则也是一些新势力品牌车主的心声。

以蔚来、小鹏为代表的造车新势力,不仅是将汽车的动力从汽油换作电能,更主要的是重新定义了汽车。传统汽车是代步工具,而未来汽车则是四个轮子上的沙发,客户能够享受包括视觉、听觉、触觉、嗅觉、人机交互在内的多方面全新体验。

自己消费者体验的颠覆只是未来的一个缩影。做为智能交通的“神经中枢”,车联网也将给企业带来无穷的增值。

举一个例子,联想(懂的通信)为蔚来汽车供应定制的车联网连接治理服务,协助蔚来汽车打通了车辆后台系统、汽车APP、车辆之间的数据连通,并经过23个关键传感器装置确保数据的实时连接获取,使得ES8具备每秒2.5万亿次的数据处理本事,响应时间仅为20毫秒,协助ES8实现整车智能驾驶。

跟着5G的普及,能够预见的是,未来车联网服务成本将会不停降低,可用性高、品质好的车联网连接将会为汽车的智能化、电动化和分享化供应基础网联本事,从而大大提高车主的体验,在一定程度上拉升汽车销量,同一时刻增添客户粘性和忠诚度。

除了汽车销量的增长,车联网还能够为企业带来增值服务的革新商业收入。以前汽车产业的主要收入依靠卖车和售后维修,未来在汽车里供应增值服务,例如在线音乐、在线电台、有声读物、在线视频等,将是新的收入来源。

比如联想(懂的通信)协助小鹏汽车为车主供应数据采集、语音操控、固件晋级、地图导航、行车服务等成本类服务补贴,和此同一时刻,还凭借上述提到的在线音乐等车内应用实现了由车主运作拉动的近75%的经营类服务增长。

目前,这部分服务还处于起步阶段,未来可扩展的空间很大。

王帅博士表示:“十年前,手机由功能机向智能机转型。而十年后,跟着汽车产业的发展,汽车也由功能车向智能车转型。跟着5G、IoT和AI等新技术的深度融合,新势力车联网将更加注重供应智能网联化的极致服务。”

从客户体验的颠覆到新商业价值的创造,那些都只是车联网价值的初期表现。在新旧时代的交替阶段,联想正在积极和新造车势力企业一同联合革新,助力他们加速实现智能车联转型,开拓更多智慧交通新业态。迄今为止,中国85%的新势力汽车厂商已挑选联想(懂的通信)做为合作同伴。

多方位探索勾勒“车轮上的中国智慧”

从造车新势力不停狂飙的股价就知道投资人对未来趋势的预判。智能交通是一个不可逆的趋势,而那些造车新势力正是智慧交通时代的急先锋、探路者,代表了智慧交通时代的加速度,也有潜力在未来引领整个交通产业的变革。

造车新势力还只是智能交通的一个缩影。近几年,跟着AI、大数据、云计算等各类新技术的逐渐成熟,格外是5G网络铺设,智能交通的晋级正在各个维度打开。而做为新IT基础设施的主要厂商,联想也积极和各类企业打开丰厚多样的革新探索。

联想为网约车企业打造了“云管端、软硬一体化”的车队治理方案。经过基础连接服务,实现网约车实时在线,更便于治理、监控、调度。对于网约车的安全性问题,联想经过车联网协助网约车平台打造主動安全智能后视镜,具备ADAS安全辅助驾驶、DMS疲劳驾驶、人脸识别系统等功能,云端连接车辆主動安全防控系统,从技术上大大提高网约车的安全性。

无人驾驶是未来智能交通的大致要素。但吾们都知道,无人驾驶的实现對于车联网的底层架构依赖程度很高,此外还须要各种道路资源的协同。对此,联想和国内知名的无人驾驶企业文远知行一同研发5G、车路协同V2X技术,还在广州生物岛和文远知行、运作商共同打造了基于交通信号灯操控系统的车路协同方案,对路灯和信号灯进行改造,以实现车路协同。

除了道路上的运作,汽车的智能制造也是关键一环。联想做为智能化变革的引领者和赋能者,在自己的工厂中率先实现智能制造,并将自己的经验、成果赋能汽车企业,完成从“智造”到“智驱”的迈进,驱动新势力厂商和传统汽车厂商实现汽车从生产過程到终端运用的全链智能化,成为激发行业高品质发展的新动能。

从上面那些案例,吾们看到联想正和各类合作同伴联合革新、探索,推动智能网联汽车产业加速前行,一幅“车轮上的智慧中国”画卷正在缓缓打开。

新IT全要素打造车联网的神经线

在联想及各厂商的共同努力下,车联网技术在出现以后高速发展并且不停进化,经历了基础设施建设增长、网络搭建、推广应用的阶段,如今正在向交通运输感知全覆盖迈进,在未来有望成为有感知、会思考、能决策、自生长的“交通神经网络”。

车联网的特点包括系统的庞大性,技术的复杂性,应用的多样性,以及场景的个性化,正如人的神经系统,子系统多,层次多,元素多。据估算,人类中枢神经系统中约含1000亿个神经元,仅大脑皮层中就约有140亿。智能交通的神经系统也一样是一个庞大复杂的工程,传统的IT架构已经没法满足其需求,此时就须要新IT技术架构的支撑。

正如第十三届全国人大代表、联想集团董事长兼CEO杨元庆所说:“加快各行各业的数字化、智能化转型,离不开‘新IT’基础设施的支撑和赋能效果。”

何为新IT?区别于老IT (Information Technology) ,新IT是指 Intelligent Transformation (智能化转型) ,即基于“端-边-云-网-智”技术架构,赋能各行各业实现智能化变革所须要的技术、服务和解决方案。

最早,企业的数字化主要对于硬件,后来是软件+硬件的整套解决方案,再跟着应用的复杂性提高、技术的融合度增长,须要包括物联网设备、基础设施和智能应用在内的全套解决方案,并且包含顾问、实施、运维在内的全流程服务,新IT就是覆盖全要素的IT厂商能够供应的满足未来复杂、多样需求的全新基础架构。

做为全球少有的“端-边-云-网-智”全要素覆盖的行业领导厂商,联想新IT全要素发力,以科技革新赋能实体经济,在交通基础设施建设中表现“神经中枢”效果,可谓“基建车联网的神经线”。

新IT赋能新交通,创造新价值

“十四五”将数字中国定为中长时间发展目标。数字化、智能化本身并非是最终意图,而是要推动经济增长,提高人民生活幸福指数。對于国家而言是国力的增长,是从大国到强国的迈进。

新基建增速提量,新IT表现着主要效果,为各行各业助力、赋能。联想以“端-边-云-网-智”的新IT技术架构在智能制造、智慧城市、智慧教育、智慧医疗、智能交通等诸多垂直领域积攒了丰厚的实践经验,为各行业、企业智能化转型供应新IT全要素技术、服务和端到端综合解决方案。

数字化、智能化的過程,相当于颠覆、改造一个行业,从C端的客户体验,到企业、行业,再到那个社会都在悄悄地产生着变化。就以智能交通来看,车联网的落地应用已经引发各个层面的变化。

今日车主已经能够享受L3级别的自动驾驶,跟着安全指数的提高,司机在汽车上更轻松,也能够体验一些简单的Y乐。而未来,跟着L5级别自动驾驶渐渐成为现实,汽车即将确实成为轮子上的沙发。那时期,不仅交通效率提高,人的出行方式、生活方式也将产生更深远的变化。

對于车企而言,在传统汽车产业上中国起步较晚,中国车企经过和外资巨头的合作、合资,从学习到革新,一直在追赶。可是在智能化这条新赛道上,中国车企格外是造车新势力,起步并非晚。正如杨元庆日前接受采访所说:“第四次产业革命为中国制造实现产业转型晋级供应了新的机遇。在引领本次产业革命的物联网、边缘计算、云计算、5G、大数据、人工智能等智能科技领域,中国跟别的国家大致处于相同起跑线上,有一些方面吾们也许还具有有利的形式。一旦那些先进的智能科技跟中国体量庞大的制造业相结合,就为中国制造业补齐短板、打破革新、打响自有品牌供应了新的‘起跳板’。”

从交通产业来看,全方位应用新IT,加速智能化变革,有助于大幅提高整体经济及个体企业的技术革新效率和商业化进程,是企业和行业穿越双周期、致胜智能化时代的中心成功要素。背靠国内独有的制度红利、无穷的消费市场红利,在科技新基建的效果下,中国有期望在汽车领域实现竞争欧美的新有利的形式,发展成全球最大的车联网市场并创建全球一流的车联网基础设施。

从国家来看,交通是经济连续增长的基础要素。中国经济经过连续多年的高速增长,旧的人口红利已经不能支撑新的增长,经济增长须要转换新的模式。而此时,全球都处于那样一个转折期。智能交通的迅速晋级,将助力中国加速从经济大国到经济强国的迈进。

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